ITNews
– Susunan ban kendaraan bermotor, entah itu mobil listrik atau mobil berbahan bakar fosil, secara umum mirip satu sama lain. Akan tetapi, ada beberapa variasi dalam hal komponen bahannya serta rancangannya, yang disesuaikan dengan tujuan penggunaan dan sifat-sifat unik dari setiap tipe mobil tersebut.
Banan mobil listrik dirancang dengan spesifik untuk memaksimalkan pemakaian tenaga. Ban ini menerapkan tipe LRR atau Low Rolling Resistance, yang menawarkan putaran yang lebih unggul, hal itu bisa membantu dalam mengurangi gesekan serta menciptakan peningkatan pada efisiensi baterai.
Pada saat yang sama, ban kendaraan bermotor tradisional tidak dirancang dengan spesifikasi khusus untuk meningkatkan efisiensi energi. Bentuk dan tipe ban tersebut sangat variatif dan ditentukan oleh keperluan performa mobil serta situasi pemakaianannya.
Bahan dan Lapisan
Komponen utama dalam membuat ban kendaraan bermotor listrik dan biasa memiliki perbedaan yang cukup mencolok. Ban pada mobil listrik umumnya dirancang dengan material-material yang lebih ringan serta teknologi terkini guna meningkatkan penggunaan daya menjadi semakin optimal.
Keputusan itu diambil guna menurunkan gesekan serta mempertinggi durasi penggunaannya.
Komposisi serta struktur pada ban kendaraan biasa memiliki variasi yang lebih banyak. Akan tetapi, pemakaian gabungan dari karet, serat, dan material pendukung lain membuat beban ban menjadi lebih berat dan kurang efektif.
Ukuran dan Profil
Dimensi kendaraan listrik bermacam-macam guna menyesuaikan baterei yang dipasang pada bagian dasar bodinya. Pola ban pun tidak sama dengan mobil biasa demi meningkatkan efisiensi serta kenyamanan pengendara.
Mirip dengan ban kendaraan listrik, ukuran dan desain ban mobil konvensional pun sangat bermacam-macam. Ban ini diciptakan untuk mengatasi segala macam situasi di jalanan serta muatan yang berbeda-beda. Akan tetapi, variasi tersebut tergantung pada tipe mobil tertentu, misalnya SUV, truk, sedan, atau model lainnya.
“Berbagai merk ban seperti Dunlop, Michelin, dan Bridgestone menawarkan produk-produk khusus yang sesuai untuk mobil listrik, termasuk model T6 dari Bridgestone meskipun juga digunakan pada kendaraan konvensional. Yang penting adalah struktur ban tersebut harus dirancang dengan daya dukung tinggi atau ‘extra load’ sehingga mampu menahan bobot besar serta memberikan respons akselerasi dan pengereman mendadak yang baik — hal ini ditandai dengan adanya kode XL pada sisi dinding ban seri T6,” jelasnya.
Fisa menyebutkan bahwa ban tersebut diproduksi secara after market dan dirancang dengan struktur khusus. Lebih baik memilih jenis ban Eco karena memiliki resistansi rolling yang rendah sehingga dapat meningkatkan jarak tempuh optimalnya.
“Eco ban pada kendaraan kita tersedia serta merek lain pun memiliki. Poin selanjutnya yang penting dipertimbangkan yaitu ban ini harus menampilkan motif tapal kaki yang lembut atau tidak simetris supaya suara bising yang dihasilkan khusus di permukaan jalan aspal menjadi baik. Akan tetapi jenis ban semacam itu akan menciptakan kebisingan ketika melintasi jalan beton yang cukup menganggu. Oleh karena itu, dalam ban-ban unggulan untuk mobil listrik terdapat lapisan busa atau spons di dalamnya guna mengurangi efek tersebut,” ungkap Fisa.
